凯耀配资奥迪A3跌破10万，宝马7系直降27万，BBA的价格堡垒彻底崩塌了？

曾经加价都提不到车的BBA，如今画风突变。奥迪A3门店售价跌破10万，网友戏称“奥迪卖出了奥拓的价格”；宝马7系最高直降27万，热搜第一。2026年以来，德系豪华三强奔驰、宝马、奥迪的主力车型集体大降价，这场从经销商暗降转向官方调价的浪潮，正席卷A6L、Q5L、C级、GLC等昔日“价格堡垒”。

宝马率先打响头炮。年初，宝马中国一口气调整旗下31款车型的建议零售价，其中5款车型降幅超过20%，直接以价换量。紧接着，奔驰2月跟进，C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价普降约10%。

奥迪的动作最为激进。上汽奥迪7月初集中下调三款车型购车门槛：奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，刚上市的奥迪A5L Sportback也降到25.99万元起。同期，一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。多位一线销售人员表示，部分车型终端优惠幅度已达15万至16万元，并且“价格还能谈”。

这波降价不再是清库存的边缘车型，而是实打实的主力产品。A6L、Q5L、C级、GLC，这些曾经支撑豪华品牌销量和价格体系的台柱子，如今纷纷自降身价。竞争从经销商暗降走向官方调价和公开权益价，姿态之彻底前所未有。

销量数据揭示了降价的直接原因。宝马集团2025年第四季度在中国销量160,556辆，同比下滑15.9%；全年625,527辆，下滑12.5%。2026年第二季度，宝马和MINI品牌在中国销量117,817辆，同比暴跌30.2%，上半年累计下滑20.4%。奔驰也不乐观，2026年第二季度整体销量同比降6%，中国市场销量暴降30%。奥迪2025年全球交付同比降2.9%，中国区下滑5%。

德系豪华三强在中国市场集体遭遇重挫，背后是新能源品牌的强势冲击。国产新势力在智能化和电动化上持续发力，抢走了大量原本属于BBA的客户。当“油电同价”甚至“电比油低”成为现实，传统豪华品牌的价格体系自然撑不住了。